La "corsa agli armamenti" in tema di potenza e performance delle moto sta portando i modelli di serie a livelli stratosferici e la domanda che in molti si ponevano era quale sarebbe stata la prima moto di serie, omologata stradale e che non fosse una versione speciale, ad arrivare alla fatidica barriera dei 220 cavalli. A dare la risposta ci ha pensato Aprilia che, nell'ambito della presentazione delle sue novità ad EICMA, ha tolto i veli alla RSV4 my2025.
Sulla scheda tecnica della superbike-replica di Noale campeggia infatti un doppio due seguito da uno zero alla voce potenza massima, vale a dire esattamente 220. Dopo essere stata la prima a montare le appendici aerodinamiche (RSV4 RF LE nel 2018), la supersportiva di Noale ha dunque scritto il suo nome accanto ad un altro primato. Le novità, per la moto che da quindici anni porta lo stesso nome ma che, di fatto, ha solo più il DNA in comune con la sua capostipite, non si fermano alla meccanica, abbracciando infatti anche l'estetica e la funzionalità.
L'evoluzione del modello 2025 della RSV4 passa proprio dall'aerodinamica. Le sovrastrutture della nuova RSV4 sono state completamente ridisegnate, con l'obiettivo di garantire maggiore protezione del pilota e una minore resistenza all’aria. Vengono introdotte per la prima volta due superfici alari sovrapposte nella parte sotto al cupolino. Il layout delle nuove winglets, sviluppate in galleria del vento, permette di aumentare l’aderenza al suolo e di conseguenza anche il rigore nella percorrenza di curva.
La nuova aerodinamica permette anche di ridurre l’emanazione del calore verso il pilota, anche grazie all’introduzione di nuove ventole del radiatore più potenti rispetto al passato. Nel complesso la nuova carenatura riduce il CX (coefficiente di resistenza aerodinamica) del 6% e la tendenza all’impennata dell’8%, rispetto alla precedente versione di RSV4, restituendo accelerazioni più efficaci a fronte di un minore impegno fisico.
Nuovo anche il design dei fianchetti, mentre il gruppo ottico posteriore è più snello e integrato nel portatarga, con tutte le funzioni di illuminazione che sono svolte dagli indicatori di direzione. Questo permette, in caso di utilizzo della moto in pista, di rimuovere soltanto il portatarga stesso. L’allestimento delle nuove Aprilia RSV4 my2025 comprende la strumentazione TFT da 5 pollici a colori dalla grafica rivista e dotata ora di indicatore del livello del carburante, oltre a nuovi blocchetti elettrici retroilluminati sui semimanubri.
Le novità riguardano anche la piastra di sterzo superiore in alluminio, più leggera della precedente, mentre l’impianto frenante full Brembo guadagna le nuove pinze anteriori Hypure, più leggere e performanti delle Stylema montate dal modello oggi in commercio. Declinata nella doppia versione RSV4 e RSV4 Factory, la supersportiva di Noale è spinta dalla versione aggiornata del V4 Aprilia.
L'unità, nonostante l’omologazione Euro 5+, sviluppa più potenza e coppia del my2024: 220 CV a 13.100 giri/min e 125 Nm a 10.800 giri/min, con una crescita di 3 cv sul fronte della "cavalleria", numeri che la rendono la supersportiva di serie più potente al mondo. Il V4 di Noale adesso adotta un set di copri farfallati da 52 mm e un nuovo impianto di scarico con il catalizzatore situato in una differente posizione per diminuire l’emanazione del calore al pilota e facilitare il montaggio del terminale di scarico slip-on omologato che fa parte della gamma di accessori Aprilia.
Per tutte le nuove Aprilia V4 la novità riguarda anche l’elettronica di bordo che gestisce i sistemi attivi di ausilio alla guida. I sistemi di controllo sono acquistabili anche sotto forma di “in-app purchase”, cosa che non rende necessario il recarsi dal concessionario. La casa di Noale introduce per la prima volta una serie di pacchetti elettronici che implementano una parte predittiva dell’algoritmo, il quale elabora in tempo reale i parametri del veicolo (velocità, angolo di piega, marcia, apertura gas etc.) per preparare in anticipo l’intervento, graduale e mirato.
Oltre a questo, il sofisticato software analizza in continuazione le risposte dinamiche del veicolo e lo stile di guida del pilota in modo da offrire un controllo ancora più raffinato ed efficace. Per entrambi i modelli è di serie la piattaforma inerziale a sei assi, l’acceleratore elettronico Ride-by-Wire e 3 riding mode che gestiscono i 3 livelli del Cornering ABS e i controlli presenti nell’APRC (Aprilia Performance Ride Control), che adesso include:
- ATC, Aprilia Traction Control, il controllo di trazione regolabile in marcia, senza chiudere il gas, su 8 livelli, offre logiche d’intervento più efficaci e ora lavora in sinergia con il nuovo ASC (Aprilia Slide Control) regolabile su 3 livelli indipendenti.
- AWC (nuovo), Aprilia Wheelie Control, il nuovo sistema di controllo di impennata regolabile su 3 livelli, dispone di strategie di funzionamento predittive: l’intervento del controllo non avviene per mitigare bruscamente l’impennata già iniziata, ma agisce dolcemente prima che l’evento si verifichi, con vantaggio sulla prestazione. La funzione adattiva, dedicata alle sessioni in pista, apprende le caratteristiche del pilota e adegua il livello di intervento necessario per garantire la migliore prestazione.
- AEM, Aprilia Engine Map, 3 differenti mappature disponibili per cambiare il carattere e il modo di erogare la potenza del motore.
- AEB, Aprilia Engine Brake, il sistema di controllo del freno motore regolabile su 3 livelli, con un algoritmo specifico che ottimizza il funzionamento tenendo conto dell’angolo di piega.
- AQS, Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione, dotato di funzione downshift, che consente di scalare marcia senza premere la frizione. Permette anche di scalare marcia a gas aperto.
Il Track Pack, di serie su RSV4 Factory abilita:
- Dashboard race, la configurazione della strumentazione dedicata alla pista.
- ALC, Aprilia Launch Control, il sistema di asservimento alla partenza per esclusivo uso pista, regolabile su 3 livelli, usufruisce di strategie di funzionamento molto efficaci.
- APL, Aprilia Pit Limiter, il sistema che permette di selezionare e limitare la velocità massima consentita per procedere lungo le pit lane dei circuiti, o semplicemente rispettare con facilità i limiti di velocità consentiti su strada aperta al traffico.
- ASC (nuovo), Aprilia Slide Control, la nuova funzione regolabile su 3 livelli che permette di prevenire e limitare lo slittamento laterale della ruota posteriore. Come il nuovo AWC, anche l’ASC dispone di strategie di funzionamento predittive.
Il Comfort Pack, di serie su RSV4 Factory abilita:
- Bending lights, la coppia di fari supplementari presenti nelle parabole illumina l’interno della curva, aumentando la visibilità in piega.
- ACC, Aprilia Cruise Control, molto comodo durante i trasferimenti più lunghi, poiché consente di mantenere la velocità impostata senza agire sul comando del gas.
Il Race Pack, di serie su RSV4 Factory, comprende il Modulo GPS che consente anche di rilevare automaticamente i tempi sul giro in pista, proprio come nelle moto da corsa. Il Race Pack abilita la funzione corner by corner, che consente di cambiare automaticamente i settaggi elettronici di ATC e AWC seguendo quanto impostato dal pilota prima di scendere in pista. È la più moderna evoluzione del sistema di gestione corner by corner dell’elettronica che Aprilia ha introdotto per prima già nel 2015.
Inoltre, su RSV4 Factory, è di serie anche la funzione corner by corner delle sospensioni. Questo sistema cambia automaticamente i settaggi elettronici delle sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0, seguendo quanto impostato dal pilota prima di scendere in pista.
Il Race Pack e la gestione corner by corner delle sospensioni semiattive Öhlins lavorano attraverso la nuova Aprilia MIA di quarta generazione, la piattaforma multimediale di Aprilia (di serie su RSV4 Factory) che permette di collegare lo smartphone alla moto estendendo le funzioni della strumentazione e di scaricare i dati per analizzarli.
Per maggiori info: sito ufficiale Aprilia RSV4
