CFMOTO è un brand di cui ultimamente si è molto parlato, sia per il suo sbarco sul mercato nazionale (CFMoto “debutta” ufficialmente in Italia) che per la sua partecipazione, nel 2022, al Motomondiale nella categoria Moto3 (Prima Gas Gas, ora CFMoto: continua il monopolio KTM in Moto3). Logico quindi pensare ad una presenza importante ad EICMA della casa fondata in Cina nel 1989.
Il produttore orientale, rappresentato in Italia dal Gruppo Padana Sviluppo per la parte moto e da Imex per il comparto quad/ATV/SSV/UTV è arrivato alla kermesse milanese presentandosi con uno spazio importante, lo stand N52, all'interno del padiglione 13, dove ha esposto le sue novità, i modelli 2022 della sua gamma esistente ed uno sguardo al futuro con il concept SR Vision.
Si parte forte, con quella che è stata una delle moto più apprezzate del salone, la 800 MT, declinata nelle versioni Touring e Sport: motore CFMoto derivato dal bicilindrico parallelo di 799 cc utilizzato da KTM sulla 790, 91,1 cavalli a 9250 giri, coppia di 77 Nm a 8000 giri, pneumatici Maxxis Adventure MA1 nelle misure 110/80-R19 all'anteriore e 150/70-R17 al posteriore e forcella regolabile Kayaba a steli rovesciati.
Tra le altre caratteristiche, serbatoio da 19 litri, cornering ABS, schermo TFT, parabrezza regolabile,manopole e sella riscaldate, 2 ride mode, acceleratore elettronico ride by wire, cruise control, strumentazione con display TFT IPS a colori da 7 pollici con angolo di visualizzazione di 180°, connettività Bluetooth, visualizzazione delle mappe del navigatore da smartphone, ammortizzatore di sterzo, quickshift up&down, sensore pressione gomme, luci a LED DRL e barre paramotore.
A differenziare le due versioni il prezzo, di 9990 Euro per la CF Moto 800MT Sport, che dispone di cerchi in lega a razze, nella colorazione in Nebula Black e di 10990 Euro per la 800MT Touring, equipaggiata con cerchi dorati a raggi e disponibile in Twilight Blue. Quest'ultima versione giustifica il suo maggior costo con un trittico composto da bauletto e due borse laterali in metallo. Peso di 231 kg per la prima e di 248 kg per la Touring.
Due versioni anche per la CL 700X, la naked di media cilindrata che vede aggiungersi le versioni Sport ed ADV alla già esistente Heritage. Anche per le nuove arrivate il motore è il CFMOTO 283MU, un bicilindrico in linea di 693 cc per 75 cavalli a 8750 giri e 68 Nm di coppia a 6500 giri. Tra la dotazione si segnalano le pinze Brembo Stylema che vanno ad agire su una coppia di dischi da 300 mm all'anteriore, mentre al posteriore c'è un disco singolo da 260mm, sempre con pinza Brembo.
La forcella, completamente regolabile è di produzione Kayaba, ha gli steli da 41 mm Il forcellone è in alluminio, mentre il monoammortizzatore è regolabile nel precarico e in compressione. L'altezza da terra della sella è di 795 mm. Due mappe motore (Sport e ECO), cruise control, fanaleria a LED ed una presa USBc ompletano la dotazione. Il peso è di 189 kg. Prezzo di 6490 Euro per la ADV e di 7390 Euro per la Sport.
