KTM ha rilasciato i dettagli delle nuove SX my 2019.
Motori migliorati sia nella prestazione che nell' efficienza
Telaio rielaborato con rigidità migliorata, controtelaio più lungo
Nuove plastiche con migliore ergonomia e migliore comfort dela sella
Radiatori / sistema di raffreddamento migliorati
Miglioramento delle impostazioni delle sospensioni
Sistemi di scarico di nuova concezione
Nuova grafica e colori
AGGIORNAMENTI DEL TELAIO
Tutti i modelli SX presentano nuovi telai in acciaio al cromo-molibdeno ad alta tecnologia e leggeri in vari
profili, compresi gli elementi idroformati prodotti da WP Performance Systems con robot all'avanguardia. Più
di due per una riprogettazione in diverse aree presentano una rigidità ottimizzata (longitudinale + 2%,
torsionale + 10%) rispetto alle versioni precedenti, che fornisce un miglior feedback al pilota, una
maneggevolezza più precisa e una stabilità migliorata. Protezioni del telaio di nuova progettazione
presentano una superficie strutturata che migliora la presa. Nei telai delle 4 tempi tre nuove staffe nella
parte inferiore del telaio consentono il fissaggio di una piastra paramotore composita opzionale nel catalogo
Power Parts, nel telaio 250 SX il motore è sollevato di 1 ° attorno al perno del forcellone migliorando la
maneggevolezza e la presa della ruota anteriore.
Il telaietto è realizzato con profili in alluminio ultraleggeri e stabili, che pesano meno di 900gr. Per una
migliore stabilità del parafango posteriore che è più lungo di 40 mm rispetto a prima.
FORCELLONE
Tutti i modelli sono dotati di un forcellone in alluminio fuso rielaborato con uno slot più lungo per l'asse
posteriore. Ciò consente la regolazione della ruota posteriore in una posizione fino a 5 mm più indietro che
offre alla ciclista la possibilità di ottenere una maggiore stabilità in rettilineo, nelle piste veloci e
whoops. Il processo di fusione monocomponente offre peso ridotto ed un perfetto comportamento flessibile.
PLASTICHE
Tutti i piloti ufficiali sono stati coinvolti nella progettazione delle nuove linee dei modelli SX insieme
agli specialisti di KTM R&D e Kiska Design. I risultati sono i nuovi materiali plastici che offrono perfetta
ergonomia e punti di contatto, massima libertà di movimento e migliore manovrabilità. Inoltre, il design a
I-beam per i parafanghi anteriori e posteriori sono i primi esempi di un design intelligente, che garantisce
la massima stabilità al peso più basso attraverso una struttura ben congegnata e il montaggio.
SELLA
Una sella di nuova concezione offre una migliore ergonomia e un miglior comfort nella seduta. Grazie alle
strisce in silicone di nuova concezione, la fodera del sedile offre una migliore sensibilità e aderenza. Il
fissaggio del sedile con una vite lunga e laterale è sicuro e facile da rimuovere e installare.
AIRBOX
Il nuovo airbox è stato completamente rielaborato garantendo un migliore flusso d'aria verso il motore per
prestazioni ottimali e risposta dell'acceleratore. Inoltre, il nuovo design offre la massima protezione del
filtro dell'aria dallo sporco. Insieme alle nuove bocche d'aspirazione (eccetto per 125 / 150cc) questo porta
a migliorare ulteriormente le prestazioni del motore. Il grande filtro aria Twin-Air è montato su una gabbia
rigida, che fornisce lil fissaggio del sistema allo stesso tempo. Il design semplice minimizza anche l'errata
installazione del filtro e della gabbia. Il filtro può essere estratto senza strumenti in pochi secondi, una
caratteristica standard e originale di KTM.
SERBATOIO
Tutti i modelli della gamma SX sono dotati di serbatoi in polietilene leggero di nuova progettazione che
migliorano l'ergonomia con una capacità di ca. 1,85 litri di carburante. Il tappo di riempimento con un filo
interno rende la chiusura facile e affidabile. Per i modelli a 4 tempi, il gruppo pompa del carburante
presenta un percorso interno ottimizzato dei tubi per una maggiore affidabilità.
SCARICO
Gli ingegneri si sono impegnati molto nello sviluppo di sistemi di scarico completamente rielaborati per
tutti i modelli. Quando si tratta di migliorare l'erogazione di potenza e le prestazioni delle nuove
biciclette, i nuovi scarichi svolgono un ruolo fondamentale e sono difficili da battere con qualsiasi sistema
di scarico accessorio. Inoltre forniscono l'ergonomia più snella pur essendo al sicuro entro i limiti di
rumore per le corse.
Le quattro tempi sono dotate di nuovi collettori che mostrano un'ulteriore versione avanzata del risonatore
denominata FDH (Flow Design Header), che è una piccola camera attorno al tubo. Questa è una caratteristica
standard unica, ben integrata nel tubo, rendendo la parte anteriore dello scarico più snella e fornisce
migliori prestazioni del motore e riduzione del rumore.
I 2 tempi brillano con i nuovi tubi di scarico realizzati da WP in un innovativo processo 3D che migliora
ulteriormente le prestazioni. Lo scarico 250 SX presenta una larghezza ridotta e una maggiore altezza da
terra e, grazie alla nuova forma che è più resistente ai colpi e alla deformazione.
Tutti i modelli sono dotati di nuovi silenziatori con disegni interni rielaborati sviluppati singolarmente
per ogni modello. Il supporto in plastica dei silenziatori a 2 tempi è ora sostituito da supporti di
montaggio leggeri e saldati, con una riduzione del peso di circa 300gr.
I silenziatori dei 4 tempi presentano un nuovo profilo del manicotto in alluminio e un nuovo tappo terminale,
nonché un design interno rielaborato. Un collettore più lungo del silenziatore sposta ulteriormente la
divisione tra il tubo di scarico e il silenziatore. Ciò migliora la facilità d'uso perché ora il sistema di
scarico può essere smontato senza rimuovere prima l'ammortizzatore e consente un migliore accesso
all'ammortizzatore.
TELAIO
MANUBRIO
Tutti i modelli SX sono dotati di un manubrio affusolato in alluminio ad alta resistenza NEKEN, fissato su
supporti manubrio in gomma smorzati che consentono il montaggio del manubrio in due diverse posizioni. Tutti
i modelli sono dotati di prese vulcanizzate ODI sul lato destro mentre sul lato sinistro della barra è
montata una comoda impugnatura ODI lock-on, che non richiede alcun filo o colla per fissare.
Un blocco della barra rielaborato con una copertura di nuova concezione può essere fissato più facilmente al
manubrio.
INTERRUTTORE DELLA MAPPA DEL MANUBRIO
Tutti i modelli a quattro tempi sono dotati di un interruttore per mappe manubrio multi-funzionale, che offre
varie funzioni:
Attivazione del controllo di trazione
Attivazione del controllo di partenza
Selezione di una curva di potenza alternativa (standard <-> avanzato),
Il TC è una caratteristica unica. Con la sua nuova impostazione garantisce una trazione ancora più efficiente
e un migliore controllo della moto durante l'accelerazione, specialmente su piste bagnate. Può essere
attivato dall'interruttore della mappa del manubrio durante la guida. Con una semplice pressione dei due
pulsanti al minimo, il pilota può anche attivare il CONTROLLO DI PARTENZA che fornisce partenze più
efficienti dal cancelletto, riducendo il regime massimo del motore per il primo momento della partenza per un
controllo migliore. Grazie a un allestimento rielaborato, il Launch Control ora beneficia automaticamente del
controllo di trazione durante l'accelerazione, al fine di ridurre lo slittamento delle ruote per la massima
trazione possibile. La spia di controllo EFI montata sui morsetti tripli superiori indica quando la funzione
è attiva. Inoltre, l'interruttore della mappa offre al pilota la possibilità di selezionare una mappa
alternativa più potente accanto alla configurazione standard.
RUOTE
Le ruote KTM utilizzano mozzi leggeri lavorati a CNC e cerchi Excel di fascia alta che garantiscono la
massima stabilità con il minimo peso. Per le MY19 i nippli in alluminio presentano un design rielaborato per
ridurre la frequenza di serraggio dei raggi.
Le ruote sono equipaggiate con gli ultimi pneumatici MX di Dunlop (Geomax MX 3S).
BATTERIA E CABLAGGIO CABLAGGIO
Tutti i motori SX-F sono dotati del collaudato starter elettrico – una caratteristica KTM unica e un grande
vantaggio a tutti i livelli delle corse di motocross. Una nuova e più potente e super leggera batteria di
avviamento agli ioni di litio da 2 Ah fornisce un avviamento ancora più rapido del motore, specialmente a
basse temperature e contribuisce a ridurre il peso del veicolo. Una confezione rielaborata del regolatore di
tensione e del condensatore concentrano i componenti elettrici in un'area comune sotto il sedile e rendono
l'intero sistema ancora più affidabile.
GRAFICA
La nuova grafica moderna evidenzia la nuova generazione di moto da cross KTM all'avanguardia. Ancora in fase
di progettazione nello stampo.
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Tutti i modelli sono dotati di radiatori di nuova concezione realizzati da WP Performance Systems, montati 12
mm più in basso rispetto ai predecessori. Questo abbassa il centro di gravità e in combinazione con una nuova
forma del radiatore si abbina perfettamente con il design dei nuovi spoiler per rendere la moto più stretta.
Grazie alla circolazione dei liquidi calcolata in CFD e alla ventilazione, è stato migliorato l'intero
sistema. Anche un tubo del refrigerante rielaborato integrato nel triangolo del telaio presenta un manicotto
centrale di 4 mm più grande che aumenta la sezione trasversale del 57%. Questo rende più efficiente il flusso
di refrigerante dalla testata ai radiatori.
Un design sofisticato delle nuove protezioni del radiatore integrate nella parte anteriore degli spoiler
fornisce una protezione efficace per i nuovi radiatori in caso di incidenti.
FRENI
I freni Brembo high-tech sono sempre stati equipaggiamenti di serie sulle moto da fuoristrada KTM e sono
abbinati a dischi Wave leggeri.
MONOAMMORTIZZATORE
Il monoammortizzatore DDC realizzato da WP Performance Systems è stato sviluppato in combinazione con
l'intera architettura del telaio e del forcellone, compreso il sistema di leveraggio e le forcelle AER 48. Un
pistone principale aggiornato e nuove impostazioni offrono migliori caratteristiche di smorzamento e si
abbinano perfettamente alla configurazione della forcella anteriore rielaborata. Completamente regolabile con
compressione ad alta e bassa velocità, puoi impostare lo shock su qualsiasi posizione e preferenze dei
piloti.
FORCELLE
Tutti i modelli sono dotati della forcella anteriore super leggera WP AER 48, una forcella pneumatica da 48
mm USD sviluppata da WP Performance Systems in stretta collaborazione con KTM. È una forcella divisa con
funzioni separate per ogni stelo della forcella. Ciò significa che le funzioni di smorzamento sono sul lato
destro, mentre la molla pneumatica è sul lato sinistro. Lo stelo sinistro presenta un sistema a due camere
con una cartuccia d'aria capsulata per prevenire la perdita di pressione dell'aria, ad es. forza della molla.
Ciò significa che in caso di perdita della tenuta esterna, la pressione interna della cartuccia mantiene la
moto in posizione. La molla pneumatica è facilmente adattabile a qualsiasi peso del pilota tramite
una singola valvola pneumatica. Non sono necessari attrezzi speciali, la pompa d'aria fornita con la
moto è sufficiente. Lao stelo destro della forcella integra una cartuccia smorzante per adattarsi ai
singoli requisiti del pilota (compressione dall'alto, ritorno dal basso, 30 scatti ciascuno).
Per MY19 le nuove impostazioni sul lato di smorzamento offrono migliori caratteristiche di smorzamento.
PESO
Uno degli obiettivi degli ingegneri KTM nello sviluppo dei nuovi modelli SX è stata un'ulteriore riduzione
del peso rispetto alla generazione precedente. Il risultato è: gli attuali modelli SX definiscono nuovamente
un punto di riferimento chiaro sotto questo aspetto.
GENERALE
Tutte le moto sono dotate di un supporto plug-in di nuova concezione per la ruota posteriore in plastica
iniettata che funge allo stesso tempo da distanziale per la ruota anteriore quando si fissa la moto per
il trasporto. Ciò riduce l'alta pressione statica sulla cartuccia d'aria e impedisce la compressione della
forcella anteriore durante il trasporto.
Prezzi:
125 SX € 8 .425
150 SX € 8 .680
250 SX € 8 .900
250 SX-F € 9 .775
350 SX-F € 10.115
450 SX-F € 10.45
