Kymco aggiorna Dink, uno dei suoi modelli storici, che viene proposto nelle consuete due diverse motorizzazioni 125 e 150, rispettivamente guidabili con patente A1-B e A2. Lo scooter della casa taiwanese è disponibile in versione Flat, con la classica pedana piatta che garantisce il massimo del comfort in città o per la nuova versione Tunnel, denominata R, che integra un tunnel centrale con vano portaoggetti integrato.
Il design è completamente inedito e riguarda anche la sezione frontale e il parabrezza, che promettono una migliore protezione aerodinamica. Nella vista laterale, per il modello Flat, oltre alla pedana piatta, è anche presente un pratico gancio posto sulla parte anteriore della sella. Nel vano sottostante trovano posto due caschi, di cui uno integrale. Il modello Tunnel è equipaggiato delle stesse dotazioni presenti sul Flat ma presenta, nel tunnel centrale, un vano portaoggetti apribile da apposito tasto.
Inoltre, i nuovi Dink sfoggiano gruppi ottici con tecnologia full LED e dispongono, nel retroscudo anteriore destro, un altro vano porta oggetti, mentre in mezzo al manubrio è posizionata una comoda presa USB, protetta da un coperchio in nero lucido. La strumentazione LCD a contrasto è caratterizzata da tre quadranti.L’accensione si differenzia invece in base alle cilindrate.
I Dink 125, sia Flat che Tunnel, si dispongono di normale chiave meccanica. Entrambe le versioni del Dink 150 sono dotate di sistema keyless. Due, come detto, le motorizzazioni disponibili: 125 cc e 150 cc. Nel primo caso abbiamo un motore monocilindrico raffreddato ad aria da 125cc che eroga una potenza di 11,2 CV (8,2 kW) a 8.500 giri/min e una coppia di 10.6 Nm a 6.500 giri/min per una velocità massima di 95 km/h; il serbatoio è da 6,8 litri, i consumi di 34 km/l e le emissioni di CO2 di circa 68 g/km.
Dink 150 è sempre equipaggiato da un monocilindrico, ma in questo caso con raffreddamento ad acqua, che sprigiona una potenza massima di 14,8 CV (10,9 kW ) a 8.000 giri/min, abbinata a una coppia di 13,7 Nm a 6.500 giri/min e una velocità massima di 100 km/h; anche in questo caso il serbatoio è da 6,8 litri, mentre i consumi sono di 37 km/l e le emissioni a 63 g/km.
La ciclistica del Kymco Dink prevede misure di 1.970 x 780 x 1.305 mm, dell’interasse di 1.365 mm per il modello 125 e 1.370 mm per il 150, e del peso in ordine di marcia rispettivamente di 140 kg e 148 kg per le due motorizzazoni. Le ruote sono in lega a cinque razze da 13” che calzano pneumatici 120/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore. Dink 125 Flat e Dink R 125 Tunnel sono dotati di frenata combinata CBS con freni disco singolo di diametro 240 mm davanti e 220 mm dietro.
Gli stessi dischi equipaggiano le versioni con motore di 150 cc, che si affidano a un impianto frenante con sistema ABS a doppio canale. I nuovi Kymco Dink 125 Flat e Dink R 125 Tunnel si guidano con la patente A1-B e sono disponibili al prezzo di listino € 3.590,00 f.c., ora in promozione a € 3.290,00 f.c., in colorazione Blu petrolio per la versione Flat e Nero Odolo opaco per la versione Tunnel.
Dink 150 Flat e Dink R 150 Tunnel si guidano, invece, con patente A2 e sono disponibili al prezzo di listino € 4.190,00 f.c., ora in promozione a € 3.890,00 f.c., in colorazione Blu petrolio per la versione Flat e Nero Odolo opaco per la versione Tunnel. E’ possibile, infine, dotare i propri Dink con alcuni accessori aggiuntivi, quali il parabrezza completo compreso di attacchi, il supporto bauletto, il bauletto da 34 litri in tinta e il carica batterie “K-Charge”.
