Nerva, azienda spagnola che produce scooter sostenibili, arriva in Italia con uno scooter elettrico degno di nota, Exe. Il motorino si va a inserire nella categoria GT L3, utilizzabile dai possessori di patente A1 e B.
La struttura di Nerva EXE è da scooter endotermico con dimensioni in controtendenza rispetto allo scooter elettrico medio, che tendono a essere ridotte. Il look è moderno e ben curato con linee GT e alcuni dettagli che lo distinguono, come la fanaleria è full led e il faro posteriore a coda di rondine. Sul cruscotto troviamo indicatore di velocità e di rigenerazione della batteria analogici con al centro uno schermo TFT da 7 pollici in grado di fornire tutte le informazioni che ci servono e di collegarsi allo smartphone via bluetooth. EXE è anche fornito di una doppia porta USB per caricare i propri dispositivi elettronici. Il sottosella è bello ampio e consente di stivare un casco integrale e un casco jet.
Nerva EXE è dotato di 2 batterie LFP (Litio Ferro Fosfato) da 2,88 kWh l'una, per un totale di 5,76 kWh, fornite dal partner e leader cinese del mercato BYD e garantite per 5 anni o 6.000 cicli di ricarica. Questo tipo di batterie di nuova generazione garantisce maggiore stabilità termica, che si traduce in maggiore sicurezza, e maggiore durata nel tempo, quindi prestazioni migliori nel tempo. Il tempo di ricarica delle batterie è di 3 ore e mezza per avere l'80% e 4 ore e 20 per il 100% grazie al caricabatterie in dotazione da 1,8 kW integrato con cavo per la connessione alla rete domestica con presa Schuko tipo 2 fornito di serie.
Sul Nerva EXE il motore elettrico non è attaccato alla ruota posteriore ma è posto in modo simile a quello di uno scooter termico in quanto forma, insieme al blocco di trasmissione alla ruota posteriore, un insieme rigido che funge anche da forcellone, chiudendosi sul lato destro mediante un semi-tilt che fornisce una maggiore rigidità torsionale. Questo garantisce un miglior comfort di marcia e, insieme alle batterie posizionate sul pianale dello scooter così da fornire un baricentro più basso una migliore distribuzione dei pesi offrendo un miglior funzionamento degli ammortizzatori posteriori, comunque un po' duri sulle buche, e una miglior manovrabilità.
Nerva EXE dispone di 3 modalità di guida: ECO, NORMAL e SPORT, oltre che di una comoda retromarcia che può aiutare i meno abili nelle manovre. La modalità ECO, adatta nel traffico cittadino, blocca la velocità massima a 50 km/h e permette di raggiungere fino 150 km di autonomia. La modalità NORMAL migliora l'accelerazione e porta la velocità massima a 80 km/h rendendo le sue prestazioni molto simili a quelle di un concorrente endotermico e offre fino a 115 km di autonomia. La modalità SPORT tira fuori tutti i cavalli possibili da un motorino pensato per chi ha la patente A1 e anche qualcosina in più. L'autonomia si riduce a 75 km ma la velocità massima arriva a 125 km/h e il motore da 9 kW (12 cv), in questa modalità, raggiunge picchi di 12 kW (16.3 cv).
Le impressioni di guida sono molto positive considerando le grosse dimensioni di Nerva EXE, oltre i 2 metri di lunghezza e con un altezza sella di 1 metro e 20. Lo scooter è piuttosto agile, all'inizio si percepisce un po' il peso delle batterie in ingresso curva ma il posizionamento strategico aiuta ad abituarsi in fretta. Tenendo la manopola del gas ferma e modificando le modalità di guida, da ECO a SPORT, si percepisce il cambio di potenza che da un lieve aumento di velocità a parità di giri. Lo spunto dell'elettrico è sempre molto comodo nel traffico cittadino e aiuta a divincolarsi meglio, bisogna solo fare attenzione sulle strisce, o sul bagnato, in quanto il motorino non è dotato di TC e un apertura troppo decisa può farci perdere aderenza. L'impianto frenante vede un sistema CBS con 2 dischi anteriori e uno posteriore. Menzione importante al tasto della retromarcia che può aiutare i meno forti, il motorino pesa 202 kg, o i più bassi, durante le manovre.
Nerva Exe arriva sul mercato italiano al prezzo di € 7.940 F.C., ottimo considerando che il paragone più vicino è probabilmente il BMW CE04 a € 12.550. Per venire incontro ai consumatori la casa spagnola offre la possibilità di comprare lo scooter a €5.140 noleggiando le batterie per 5 anni al costo di € 53,80 al mese. Quest'opportunità, data da Nerva grazie all collaborazione con Rentall, permette, non solo di ridurre il prezzo d'acquisto e allungare la vita utile del motorino ma anche, di dare una seconda vita alle batterie che, allo scadere del termine, verranno sostituite, revisionate da BYD e riutilizzate in accumulatori di energia che verranno usati in Africa dalla EKI Fundacion. EXE sarà disponibile in 2 colorazioni: nero o bianco.
In conclusione Nerva EXE è un maxiscooter GT full electric, prodotto da un'azienda che ha un concetto di economia circolare e sostenibile, con un'offerta commerciale allettante, adatto ai possessori di patente A1, con picchi di potenza superiori agli 11 kW e che a guardarlo non sembra un elettrico. Nel traffico cittadino se la cava benissimo, prestando un po' di attenzione alle buche più grosse e alle accelerazioni quando piove, consentendo di divincolarsi con grande agilità e consente anche a una buona fetta di pendolari di affrontare viaggi di casa/scuola o casa/lavoro e viceversa con tranquillità.
