Mercato moto ottobre 2020: brusca frenata

I dati di vendita di ottobre 2020 segnano un forte calo, dopo un periodo di costante incremento: meno 11,5% (dato condizionato dalla commessa ricevuta da Piaggio per 2000 scooter nell’ottobre dell’anno scorso, al netto della quale il mercato farebbe registrare oggi un più modesto – 1,6%). 

Dopo un’estate molto positiva e in controtendenza rispetto ad altri mercarti, registriamo un rallentamento riconducibile alla seconda ondata di Covid. A questo fattore se ne aggiungono altri come il ricorso più diffuso al telelavoro, che ha ridotto le necessità di spostamento soprattutto nelle aree urbane, ma anche l’incertezza economica e, in modo più marginale, il clima e l’attesa dei nuovi modelli. Malgrado il calo nel mercato degli scooter, tengono ancora ciclomotori e moto, segno che in questo anno, comunque molto difficile, passione e domanda di mobilità fruibile, distanziata e sostenibile rimangono fattori di scelta determinanti per un settore che, in assenza di aiuti e misure incentivanti, ha dimostrato di essere vitale e trainante per il Paese.

Nel mese di ottobre i veicoli immatricolati sono 15.748, facendo segnare una flessione del 13,92% rispetto allo stesso mese del 2019. A trascinare verso il basso il mercato sono gli scooter che registrano un calo del 22,29%. Gli altri settori hanno invece registrato un incremento delle vendite: le moto sono a quota +1,72%, mentre i ciclomotori aumentano del 17,04%. Tuttavia, il totale immatricolato presenta un calo del 11,51%

A ottobre i mezzi targati raggiungono 199.961 unità mantenendo la flessione, rispetto allo stesso periodo del 2019, a -7,71%. In particolare, gli scooter segnano un calo del 7,37%; le moto perdono l’8,15% sul 2019 e targano 85.058 mezzi. I ciclomotori segnano un aumento dello 0,08% e 16.779. Complessivamente il mercato delle due ruote nei primi dieci mesi del 2020 totalizza 216.740 veicoli, corrispondenti ad un calo del 7,15%.

La crescita dell’elettrico invece è nettamente superiore, grazie agli incentivi statali e un’offerta più variegata: nel mese di ottobre ciclomotori, scooter e moto a zero emissioni totalizzano 906 veicoli pari ad una crescita del 115,2%. Nei primi dieci mesi dell’anno i veicoli immessi sul mercato ammontano a 8.644 unità per una crescita complessiva del 127,11%.

Analizzando le cilindrate, al primo posto ci sono gli scooter 125cc, che registra un calo annuale del 4,97%. La flessione delle cilindrate 300-500 è più significativa, che perdono dall’inizio dell’anno il 12,69%. Al terzo posto le cilindrate 150-250, che targano 19.629 mezzi e fanno registrare un calo del 3,57%. Si intestano la perdita meno significativa i maxi scooter oltre 500cc., che segnano un -2,95%.

Tra le moto conservano la prima posizione le cilindrate 800-1000, che pure fanno registrare il calo più significativo dall’inizio dell’anno (-22,3%), seguite dalle cilindrate oltre 1.000cc, che targano 19.535 mezzi, pari ad una flessione del 10,45%. Al terzo posto le moto con cilindrate 300-600, che recuperano i volumi dello scorso anno. In territorio positivo anche le cilindrate 650-750, che totalizzano 15.238 mezzi pari ad un incremento dello 0,9%. Fanno registrare una crescita del 2,68% le cilindrate fino a 125cc, che totalizzano 11.211 veicoli e chiudono la classifica le 150-250 con 2.497 mezzi pari ad un incremento del 3,2%.

Nella classifica nazionale moto, svetta la Benelli 502X, grazie al suo prezzo da scooter e l'estetica che strizza l'occhio alla BMW GS; al secondo posto, la enduro stradale R 1250 GS ed al terzo posto da Africa Twin 1100. Nelle prime 10 posizioni, ben 7 caselle sono occupate da moto enduro; l'ottavo posto vede la Kawasaki Z900, la prima delle naked, precedere le Yamaha MT-07 e MT-09.