La casa di Hamamatsu, con la nuova Suzuki V-Strom 800SE, allarga la famiglia della sua sport adventure tourer di media cilindrata. Ad un anno dal lancio della 800 DE, dove la sigla sta per Dual Explorer, arriva la SE, che significa Street Explorer. La gamma 800 si uniforma così alla 1050, che propone una versione con ruote da 19 pollici all'anteriore e da 17 al posteriore (la SE appunto) ed un'altra con l'accoppiata 21"-17" (la DE).
Arriva dunque una configurazione più orientata all'utilizzo stradale, che sfoggia cerchi in lega e quote ciclistiche specifiche. Non si tratta infatti di una semplice operazione di porting delle nuove misure di pneumatici sulla moto esistente, ma di un lavoro fatto ad hoc per caratterizzare in modo netto la natura del nuovo modello, chiamato ad un diverso equilibrio tra comfort, piacere di guida e praticità. L'habitat della nuova Suzuki V-Strom 800SE è sia il turismo a lungo raggio (anche con passeggero ed a pieno carico) che il commuting urbano, pur non disdegnando l'impiego su terreni sterrati compatti.
Ciclistica: un assetto dedicato
Il principale elemento distintivo della V-Strom 800SE sono le ruote in lega leggera. Entrambe montano pneumatici tubeless progettati ad hoc da Dunlop per questa moto, nelle misure 110/80R19 e 150/70R17. Il disegno delle ruote è inedito, con sette razze leggermente inclinate dal design dinamico che forma una sequenza di V che richiama il nome del modello, che a sua volta lo deve all'architettura del motore.
La V-Strom 800SE adotta una forcella a steli rovesciati Hitachi ASTEMO (Showa) SFF-BP regolabile nel precarico molla e con un’escursione di 150 mm, la stessa della ruota posteriore. Quest'ultima è sorretta da un forcellone in alluminio, che lavora in abbinamento a un monoammortizzatore Hitachi ASTEMO regolabile anche nel freno idraulico in estensione, oltre che nel precarico molla, che si può variare facilmente e senza bisogno di alcun attrezzo agendo su una manopola. Questa permette di adattare in maniera istantanea la taratura in funzione del carico e della eventuale presenza di un passeggero.
Posizione di guida
La V-Strom 800SE ha la seduta alta 825 mm, misura che consente a chiunque di poggiare bene i piedi a terra e di mantenere una corretta angolazione delle ginocchia anche nei lunghi trasferimenti autostradali. La posizione di guida è ottimizzata in ottica di guida su strada. Il manubrio è in alluminio a sezione variabile. Anche le pedane sono posizionate per ottenere una postura rilassata e attiva al tempo stesso assicurando un controllo ottimale della moto con il minimo impegno fisico.
Il merito di una guida che viene a risultarea poco affaticante va anche all’efficace protezione aerodinamica offerta dal parabrezza alto la cui forma è stata a lungo testata e affinata nella galleria del vento per deviare i flussi d’aria lontano dal busto del pilota. Il manubrio prevede comandi dal funzionamento intuitivo e semplici da utilizzare anche indossando guanti pesanti.
La strumentazione conta su un display multifunzione TFT LCD a colori da 5 pollici che rende chiaramente leggibili tutte le informazioni, grazie anche alla doppia modalità di visualizzazione, diurna e notturna. Il passeggero gode di una sistemazione ottimale grazie a pedane rivestite in gomma, un’ampia porzione di sella e comode maniglie integrate nel portapacchi fornito di serie.
Il motore
A livello meccanico la V-Strom 800SE mantiene l’apprezzato motore bicilindrico parallelo da 776 cc. Tra le sue peculiarità ci sono il manovellismo a 270° per una erogazione piena e regolare ad ogni regime, ed il sistema brevettato Suzuki Cross Balancer, molto efficace nel ridurre le vibrazioni e per mantenere compatte le dimensioni del propulsore. La potenza e la coppia massime sono di 84,3 CV e 78 Nm, mentre il reparto trasmissione si affida ad un cambio a sei marce con una frizione assistita e dotata di sistema antisaltellamento. La percorrenza media è di 22,7 km/litro (standard WMTC) e grazie al serbatoio di 20 litri, l’autonomia supera i 450 km.
L’elettronica
Il motore è gestito in maniera integrata con tutta l’elettronica di bordo dal Suzuki Intelligent Ride System. Al S.I.R.S. fanno capo dispositivi i cui nomi sono stati tradotti anche nella nostra lingua. Si parte dal sistema “Scegliiltiro” 8Suzuki Drive Mode Selector) che dispone di tre modalità di guida, l’acceleratore ride-by-wire, il sistema “Cambiarapido” (Bi-directional Quick Shift System) ed i dispositivi Suzuki Easy Start System e “Partifacile" (Low RPM Assist). Nel pacchetto rientra anche “Aprisereno” (Suzuki Traction Control System, che permette al pilota di scegliere tra tre livelli di intervento più l'opzione di disattivazione del sistema. La V-Strom 800SE dispone infine di un sistema ABS che dà l’opportunità di selezionare due differenti logiche di funzionamento.
Lo stile
La nuova V-Strom 800SE evolve i tipici stilemi delle Sport Enduro Tourer di Hamamatsu con cui Suzuki ha rivoluzionato il mondo del design motociclistico. La sua linea propone il frontale a becco che fece il suo debutto con la desert racer DR-Z 800 nella seconda metà degli Anni 80. La 800SE reinterpreta quel profilo, dando al becco una linea unica, grazie anche a un nuovo elemento terminale. Subito alle sue spalle, il gruppo ottico sfrutta proiettori a LED inseriti in alloggiamenti esagonali e sovrastati da una luce di posizione compatta. Il frontale si presenta snello e moderno e trova continuità nelle forme pulite e nelle superfici piane delle sovrastrutture.
Colori e accessori
La nuova V-Strom 800SE si presenta in tre colorazioni: Verde Lisbona, Blu Montreal e Nero Dubai. L’equipaggiamento di serie della nuova V-Strom 800SE comprende frecce a LED, paramani e puntale inferiore. La vocazione ai viaggi e la praticità nell’uso quotidiano possono essere completate con gli accessori originali Suzuki, utili per personalizzare la moto secondo i propri gusti ed esigenze.
Prezzo
La nuova V-Strom 800SE entra in listino a un prezzo di 10.700 euro (IVA inclusa, franco concessionario) e può essere prenotata anche sul sito Suzuki tramite la piattaforma Smart Buy. In questo caso il cliente può opzionare la moto prescelta in qualsiasi momento versando un acconto con PayPal e recandosi poi in un secondo momento in concessionaria per la firma del contratto.
Modalità di acquisto
La nuova V-Strom 800SE si avvale di WAY2RIDE, la formula d’acquisto studiata dalla casa di Hamamatsu in collaborazione con Findomestic. Alla firma del contratto il cliente ha l’opportunità di determinare l’anticipo da versare subito e l’ammontare delle 24 o delle 36 rate, in maniera da arrivare al Valore Futuro Garantito prestabilito. Al termine del piano di finanziamento il cliente si avrà tre opzioni:
- far fronte alla maxi rata finale (saldandola o rifinanziandola) e tenere la moto guidata fino a quel momento;
- restituire il mezzo al concessionario;
- sostituirlo con un’altra Suzuki nuova, nel caso che nel frattempo le sue esigenze di mobilità o i suoi desideri fossero cambiati.
Garanzia Suzuki 4U
La nuova V-Strom 800SE si avvale della garanzia Suzuki fino a 4 anni inclusa nel prezzo. La garanzia di 36 mesi può infatti essere estesa gratuitamente per ulteriori 12 mesi eseguendo la manutenzione periodica nei termini raccomandati dal Costruttore ed effettuando il tagliando di manutenzione del 36° mese presso una Concessionaria o Officina ufficiale Suzuki.
